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拉力润滑油小编总会遇到一些用户咨询到：购买防冻液，刚刚用上不久，就看到水箱口处冒白沫，像水箱开锅了一样，可一看水温表才70度左右。而以前用水，或是不知名品牌的防冻液却没有这种现象，为何用有知名度名牌的防冻液却开锅了呢？
如果此前在水箱中加入过硬水（自来水等），或使用了劣质防冻液，很容易会在冷却系统中形成水垢（水箱、管路），导致发动机热交换效率降低，水温升高，橡胶件和水管老化，寿命缩短；当发动机在高温下运行时，可能将气缸垫儿击穿，使水道油路相连，造成润滑失败；长期的高温还致使活塞和缸体缝隙减小，磨损增加，马力减小，油耗增加，发动机寿命降低，严重者出现烧缸抱瓦。
当水箱内部形成大量水垢后，在更换新的防冻液时，如果没有事先清洗水箱，水垢中的金属离子将破坏新换防冻液中的消泡剂，消泡剂失效后，防冻液在水泵的搅动下会产生大量泡沫，造成的腐蚀产物会以颗粒的形式悬浮于液体中，出现低温“开锅”的现象。
自来水？以后千万别加了！其中含有大量的溶解性物质，尤其是氯离子，硫酸根离子等会严重加剧冷却系统腐蚀，由此所产生的腐蚀产物会以疏松的结构吸附在散热器散热管表面使其冷却效率降低，促进水的沸腾，造成“假开锅”现象，严重时可从水箱口冲出。
在此要慎重的提醒大家，如果在加入防冻液之前，就知道水垢很多的话， 用水箱清洗剂对冷却系统清洗干净之后，再加入防冻液，这样就不会出现冒沫和开锅现象了。
外观（色度）
油品的颜色，往往可以反映其精制程度和稳定性。对于基础油来说，一般精制程度越高，其烃的氧化物和硫化物脱除的越干净，颜色也就越浅。但是，即使精制的条件相同，不同油源和基属的原油所生产的基础油，其颜色和透明度也可能是不相同的。
对于新的成品润滑油，由于添加剂的使用，颜色作为判断基础油精制程度高低的指标已失去了它原来的意义
密度
密度是润滑油最简单、最常用的物理性能指标。润滑油的密度随其组成中含碳、氧、硫的数量的增加而增大，因而在同样粘度或同样相对分子质量的情况下，含芳烃多的，含胶质和沥青质多的润滑油密度 ，含环烷烃多的居中，含烷烃多的最小。
粘度
粘度反映油品的内摩擦力，是表示油品油性和流动性的一项指标。在未加任何功能添加剂的前提下，粘度越大，油膜强度越高，流动性越差。
粘度指数
粘度指数表示油品粘度随温度变化的程度。粘度指数越高，表示油品粘度受温度的影响越小，其粘温性能越好，反之越差。
领航石油化工（天津）有限公司一家专业做 安顺领航B6保轮润滑脂的公司。优秀的员工，先进的技术，精良的设备，严格的管理是公司得以不断发展养大、产品能够赢得用户依靠的根本所在。“精确、可靠、专业”是我们生产精神和服务信念。十几年来，领航石油化工（天津）有限公司在吸取国内外先进技术和工艺的基础上，集多年来在衡器行业的智慧和经验，产品的精度、稳定性、可靠性居全国领先地位。
低速高负荷、高速高负荷工况下的柴油机使用CE级油润滑；涡轮增压柴油机应选用CD级及以上；CF-4适用于高速、重负荷、长周期运行的柴油机，特别适用高速公路行驶。有效防止活塞环磨损、机油变稠；燃料硫含量小于0.05%时选用CG-4柴油机油；燃油喷射压力更大，运行温度更高的双金属活塞发动机，选用CH-4柴机油；装有“低温废气再循环”系统的发动机，要求选用CI-4柴机油。
高级别与低级别的润滑油相比，在抗氧化能力、清净分散能力等方面都明显提高。此外，在阀门机构磨损保护、抗油垢、防止过滤器堵塞、润滑油损耗和低温泵送性等方面得到了明显优化。
目前国内随着环保要求国三、国四的推广，各发动机生产厂家推出了高品质发动机（电控发动机），机油的使用级别也在相应提高，CD级己经淘汰，CF、CH级成为主流。根据中国的国情，如车辆超载严重、路况差、司机专业化程度低、柴油硫含量不稳定等不良因素，造成发动机提前大修。所以应选用质量级别高的机油。
发动机按发动机的型式分为汽油发动机和柴油发动机，发动机油也相应分为汽油发动机油和柴油发动机油，发动机油的品质分类采用API S后跟一英文字母和API C 后跟一英文字母来分别表示汽油机油和柴油机油，后
跟 的字母排序越靠后表示级别越高。如API SH 级高于API SG级，因此选用发动机油时一定要先确定是选用汽油机油还是柴油机油。如发动机油的包装上表示API SH/CD，则表示该机油用作汽油机油级别达到SH，用作柴油机油，则级别达到CD。
按目前（指2013年10月止）来讲，API的级别都是向下兼容，API SL质量级别的机油可以用于要求API SH 机油的发动机。如果条件允许，尽量选用更高级别的发动机油，因为它能对发动机提供更好的保护。一般的来讲，发动机油的质量级别越高，价格越贵。但不能反过来讲。
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